中国车企进军欧洲依然有信心
巴黎车展刚刚结束，中国车企在欧洲市场再次展现了领先的精神状态。尽管面临关税压力，中国车企依然积极参展，吸引了欧洲官员和媒体的关注。去年慕尼黑车展上，75家中国企业亮相，创下历史纪录。比亚迪等企业租用了最大展位，并承包了展馆内外的广告位，引起了欧洲市场的紧张。
2023年9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动车展开反补贴调查。2024年10月4日，欧盟决定对来自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税。具体税率方面，比亚迪加征17%，吉利18.8%，上汽35.3%，其他未被单独抽样的生产商加征20.7%。这对主打性价比的中国车企来说是一个重大打击。
一些车企选择暂缓西行脚步。长城汽车关闭了德国的一个办公室，将欧洲零部件仓库从纽伦堡搬迁至阿姆斯特丹。然而，在欧盟正式确定反补贴税的同月，中国车企仍然积极参加巴黎车展，九家车企带来了最新的技术和产品，约占参展品牌的五分之一。
广汽集团国际业务经理卫海岗表示，虽然关税问题对公司有影响，但从长远来看，困难是可以克服的。比亚迪执行副总裁李柯也对公司在欧洲市场的前景充满信心，认为用不了半年时间就能说服德国消费者选择比亚迪汽车。
参加巴黎车展等国际展会是中国车企展示核心竞争力和合作诚意的重要方式，表明即使面临高额关税，中国车企依然看重欧洲市场的潜力。某车企进出口业务负责人表示，虽然关税主要针对电动汽车，但中国燃油车出海步伐也在加快。根据中国汽车工业协会数据，今年前三季度，我国汽车出口量增加了近百万辆，同比增长26.7%。传统燃料汽车的增长势头比新能源汽车更猛。