「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月热销车型，销量数据来自于乘联会。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2018年12月销量榜（注：进口车型由于无法获取准销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。
此前，本编已经带来了全年的和销量榜单，还没有看到的值友可以从这里开始：
本篇为大家解读全年MPV销量。
GL8的统治力，在高端MPV细分市场上毋庸置疑。全年月均销量超过1.2万台，这是一个让所有品牌都艳羡的成绩，也为别克举起了整个品牌的高端化大旗。
早在GL8上市初期，我们就借来了一台Avenir版本，试驾了几天，这台车给我的印象非常深刻。它几乎是一台无短板的MPV，不论是商用还是家用，不论是乘坐还是驾驶，GL8都非常得体。相比上一代代号为258的“胖头鱼”，代号358的新一代GL8甚至在极大程度保留舒适性的同时，提供一些运动感，它有柔韧厚实的悬架，一改上代车型悬架的绵软无力。全新的2.0T LTG发动机和6AT变速箱，动力充沛的同时，也降低了油耗。
最近，在C-AHI中国汽车健康指数中，获得了最高的五星级，也是同批次唯一一个五星级车型。该指数是中国汽车工程研究院联合国内汽车、医疗、通信等领域等知名专家，在国际交通医学会的指导下制定发布的，车内挥发性有机物（VOC）、车内气味强度（VOI）、车内颗粒物、电磁辐射（EMR）及车内致敏物质等科学评测。
对于GL8这款车，相信大家最关注的只有一个问题还没得到答案——安全性。其实，上面讲到的C-AHI和此前发布的C-IASI中国汽车保险安全指数，都是中保研汽车技术研究有限公司、中国保险行业协会、中国汽车工程研究院股份有限公司联合推出。别克GL8也已经接受了C-IASI的测试，测试结果将在3月发布，有兴趣的值友可关注汽车小小值，看看我们届时的报道。上图是早前媒体公布的25%正面偏置碰撞试验结果，看A柱的姿态，还是比较稳的。
本田的艾力绅和奥德赛兄弟，是GL8的直接竞品，两款车型的月销量都在4千台左右。前者定位偏向商务，后者定位偏向家用，相比GL8这种无短板的存在，本田兄弟最大的问题还是隔音降噪水平比较一般，尤其奥德赛，这一点甚至可以用糟糕来形容了。当然，奥德赛的优点也非常突出，座椅舒适、空间宽敞且多变、内饰的科技感比较不错。奥德赛即将在上半年迎来中期改款，还新增了混合动力车型。不知道混动奥德赛的价格，会不会像混动雅阁那样有吸引力。
GM8，全年销量超过3万台，月均销量也超过了2500台，对于一款定价在17万元以上的中国品牌MPV而言，确实称得上成功。一定程度上说，GM8的成功，也能够带领整个传祺提升品牌形象。
更家用的两款MPV——大众途安和别克GL6，其实都算不上成功。对于家庭用户而言，他们不仅想要多一两个座位，更想要每个座位的乘客都有足够的人权。途安和GL6确实就是在非常捉襟见肘的尺寸里，尽可能让全家人都舒适一点，但相比GL8、GM8、奥德赛这类车型，确实是人权不足了。
那么，在10-15万元区间，买个合适的MPV真的很难么？至少到2019年，不会那么难了。
传祺带来了GM6，看名字你千万不要觉得这是一款尺寸和GL6差不多大的车型，它的车长为4.78米，轴距为2.81米，比车长4.84米、轴距2.9米的奥德赛，其实也就小了一点而已。另外，GM6的空间布局也学习了奥德赛，第三排座椅可以完全放到地台下，实用性不错。
吉利嘉际的尺寸整体接近于传祺GM6，车长短了7cm，轴距基本相当，同样是家用定位，提供222和223两种座椅布局，外观内饰的档次感更加出色。
如果你认为侧滑门是刚需，那么最近上市的长安欧尚科尚，也可以考虑一下，前期上市的只有手动挡，大概4月份也会提供自动挡。
汽车小小值也很期待，2019年，这些MPV会不会获得像宋MAX那样的热销。
在工具型MPV市场，五菱宏光依然有着足够强大的统治力。然而，福布斯杂志封面图上说的这台全球最重要车型，从2016年的65万台年销量，跌到了2017年的53万台，再跌到了2018年的47万台，整个微客市场，全年的批发数量也出现了11.2%的同比下滑。
究竟是穷人更穷了，还是消费升级了，没人说得清。但可以肯定的是，宝骏730作为一款五菱宏光“消费升级”的车型，并没有如的愿实现突破。而是呈现2016年37万、2017年27万、2018年9万的断崖式下滑。
微面和宝骏的客户都去了哪里？汽车小小值认为有多方面去向。
首先，在中国，SUV依然要比MPV吃香，三四五六线地区的人民群众手握捉襟见肘的预算时，也更青睐于选择SUV。2018年，7万元区间迎来了一个重磅车型——哈弗M6，其实它就是继续发挥余热的上一代哈弗H6，但胜在便宜大碗，价格杀伤力极强。
其次，本编多次讲到了宝骏品牌的天花板过低对品牌发展的不利——即便它已经是一个乘用车品牌，但也是大家认知体系里，中国最廉价的乘用车品牌。跟吉利、哈弗、比亚迪之类的品牌不能比，五菱和宝骏品牌的用户，很容易被这些品牌所转化。2019年，宝骏品牌将会更换新的logo，柳州朋友希望能够扭转大家过去的认识，我们不妨拭目以待。
另外，比亚迪宋MAX的出现，带走了不少宝骏品牌的客户。客户预算7万以内买车，都是一码事，要么五菱要么宝骏，那都是上汽通用五菱的。预算7万元以上时，就不是一码事了，比亚迪宋MAX还只是做到了外观好看，空间够用，就能带走不少宝骏的客户。但说句实话，比亚迪宋MAX，比不了上面讲到的GM6、嘉际。乘坐感受着实不太好，第一排最舒适，第二排厚一点的硬板凳，第三排薄一点的硬板凳，大概就是这样。论坐起来的舒适性，乃至开起来的感受，其实也比不上宝骏730。
这个榜单后半段的车型，大家都不熟，对于大多数身在一二线城市的值友而言，也不需要了解了，本编就不展开说了。
本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章
