? ? ? ?PS：作者为宁大附校LXT，初三毕业生，对日本联合舰队有极为深刻的认识，从小热爱舰船，对海战和战舰有未知的喜爱。
这是一篇关于手机游戏——战舰冲突——的入门、进阶指南，感谢各位抽时间阅读，本文章均为原创，引用部分将以大括号{}标出。
? ? ? ? 战舰冲突是一款150MB左右的海战3D游戏，较小的占用空间却拥有精美的画质，欢迎尝试，本人游戏ID：伊势级航空战列舰，军团：金庸群侠之战无不胜（日后会改进“阵风游戏解说”所创立的BILIBILI-CHINA NAVY军团）
本人认为，游戏固然重要，但游戏背后的史实与真实数据一样重要，在此先介绍所有船只图片及真实性能，一来让读者了解知识，二来对人类历史上的海战先烈表达敬意！
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? ? ? ? 一款强大的轻巡洋舰，在其有限的船体空间上装备了火力强劲的火炮和鱼雷等武器。其速度性能良好但相对于其他海军的类似船只，其在装甲防护能力上较弱。
? ? ? ? “卡尔斯鲁厄”级包括“卡尔斯鲁厄（Karlsruhe）”号和“罗斯托克（Rostock）”号两艘。前者1911年开工，1912年11月11日下水，1914年1月15日服役，1914年11月4日自爆沉没；后者1911年开工，1912年11月12日下水，1914年2月4日服役，1916年6月1日日德兰海战中沉没。?
? ? ? ? ?性能参数：设计排水量4900吨，满载排水量6191吨，尺寸142.2x13.7x5.38米；双轴，2台蒸汽轮机，功率26000马力，航速29.3节；人员353人，武备105毫米单管x12+500毫米鱼雷管x2+水雷120枚，装甲--水线60毫米+甲板60毫米+指挥塔100毫米
? ? ? ? 克利夫兰级轻巡洋舰是美国海军的战前设计，并开战后服役的巡洋舰，也是美国第二次世界大战参战最多的巡洋舰。1938年海军鉴于日本海军强大，而且日本有侵略野心，确定建造新一代巡洋舰，它的设计完全摆脱了各类海军军备条约的限制。鉴于在欧洲战区的实战经验，该级在设计时希望增大航程和增强防空火力，以提高战舰的整体战斗力。
? ? ? ? 1940年国会批准1941年建造15艘。1941年12月日本偷袭珍珠港，使美国太平洋舰队损失惨重，当时克利夫兰级只有5艘服役，还没形成战斗力。美国海军为了加强海军势力，向国会提出加建克利夫兰级，国会批准了将建造数量提高39艘。1943年由于美国在太平洋上参战的航空母舰只有一艘，海军决定以克利夫兰级巡洋舰舰体建造独立级（Independence Class）轻型航空母舰。共动用9艘克利夫兰级舰体。克利夫兰级巡洋舰共建造有27艘，其中3艘在战后建成服役。早在在首批克利夫兰级建造过程中，美国海军就指出了其存在了40多项设计缺陷并提出改进要求，然而战争的爆发打断了这一切，迫切的战争需求促使美国不得不在改进完成之前就将克利夫兰级投入大批建造，一直到战争后期形势好转，修改过设计的新批次才得以开始生产，然而虽然改进型的轻巡洋舰有13艘开工建造，到战争结束前仅完工了2艘，其余11艘都因战争结束而取消建造，这2艘改进过的克利夫兰级被称为法戈级轻巡洋舰。
? ? ? ? 原名为最上，但因特殊原因故游戏内改名为上町。最上级重巡洋舰是日本帝国海军二十世纪三十年代建造的一型巡洋舰。最上级重巡洋舰原本并非重巡洋舰，最初计划本来是轻巡洋舰，是在1930年4月伦敦海军条约签定时，日本海军规划的8000吨级轻巡洋舰建造计划。
? ? ? ? 最上级同级舰4艘：最上号(Mogami)、三隈号(Mikuma)、铃谷号(Suzuya)、熊野号(Kumano)。最上级首舰“最上”号1931年10月27日动工。至1937年4艘同级舰全部服役。事实上，为了规避条约的限制，最上级起初安装5座三联装155mm(6.1英寸)口径主炮。后来换装5座双联装203mm(8英寸)口径主炮变为重巡洋舰。被西方国家称为“惊人的违约舰（Egregious?Treaty?Violation）”。?
? ? ? ? 标准排水量11,200吨(铃谷号、熊野号12,000吨)，改装后标准排水量排水量?12400吨
全长200.6m，?宽18.2m(铃谷号、熊野号宽20.2m)，?吃水6.9m；改装后全长200.6m，宽20.5m
? ? ? ? 动力系统：锅炉大型8台、小型2台(铃谷号、熊野号大型8台)，舰本式蒸汽轮机4台，主机最大输出功率154,000马力，4轴推进
? ? ? ? 航速36节，续航力8000浬/?14节；改装后航速35节，续航力7463浬/14节
? ? ? ? 武备：三联装15.5cm/60倍口径主炮十五门（改装后为三年式双联装20.3cm/50倍口径主炮十门），八九式40倍口径12.7cm口径高射炮八门，25mm口径高射炮八门，13mm口径机枪四挺，61cm口径鱼雷发射管十二门
? ? ? ? 装甲：舷侧水线装甲带(最大)：127mm，?装甲甲板：35mm；主炮炮塔：25毫米（正面）
? ? ? ? 司令塔：50-100毫米?弹药库：40-140毫米
? ? ? ? 舰载机：水上侦察机三架,弹射器两座
? ? ? ? 舰员：930人?
反击号战列巡洋舰，或翻译成“却敌号战列巡洋舰”建造于第一次世界大战时期，为声望级战列巡洋舰的第2艘，1916年1月下水并于同年8月服役，1933年至1936年进行现代化改装，第二次世界大战开始后于1940年在挪威曾和德国海军对战，最后于1941年12月10日和威尔士亲王号战列舰一起在马来外海被日本帝国海军航空队的轰炸机击沉。
? ? ? ? “反击”号服役之后主要活动于北海地区，于1917年11月曾参加了赫尔果兰湾海战。“反击”号及其姊妹舰“声望”号虽然诞生于战火中，但是此时的德国公海舰队已经没有大规模的出击行动，不久便迎来了一战的结束。
? ? ? ? 战后，“反击”号进行了两次大规模改装，首先于1918-1922年完成了大幅增加装甲的工程，排水量增加了数千吨之多。1933-1936年，“反击”号又一次进行现代化改装，采用改良装甲板，增加机库和飞机弹射装置，此外还加强了防空武器的配置，战舰的排水量又有进一步增加。
? ? ? ? 第二次世界大战爆发后，“反击”号战列巡洋舰作为英国本土舰队的成员活动于北海和大西洋地区。1941年5月，“反击”号参加了追捕“俾斯麦”号的行动，但是并没有直接参战。在战争前两年中，“反击”号多次执行横渡大西洋的护航支援任务。
? ? ? ? 随着东南亚局势的紧张，还在执行护航任务的“反击”号被紧急编入“Z”部队派往远东。1941年12月3日，“反击”号和“威尔士亲王”号抵达新加坡。不久太平洋战争就爆发了，日军大举向东南亚进攻，于12月8日首先在马来半岛的多处地点登陆。“Z”舰队被赋予阻截日军登陆船队的任务，向日军登陆地点进发.
? ? ? ? 由于情报失误，“Z”舰队徘徊于海上达两天却没有找到日军登陆船队的踪影。在舰队回航时不幸被日军发现，大批日本轰炸机扑向毫无掩护的英国战列舰。“反击”号在舰长熟练的指挥下，多次成功闪避了日机投下的鱼雷。但是面对无穷无尽的鱼雷“反击”号还是无力回天，最终被多条鱼雷命中，于12时30分沉入大海，成为历史上第一艘在海上航行中被航空兵击沉的主力舰。
? ? ? ? 标准排水量 27650吨(满载38200吨)
? ? ? ? 这艘战舰是英国皇家海军(简写：HMS)声望级“反击(Repulse)”号战列巡洋舰，1915年1月开始建造，1916年8月下水。第二次世界大战时，“反击”号于1941年12月与“威尔士亲王”号在马来西亚东海岸附近海域遭到西贡地区的日本岸基航空队攻击，命中14条鱼雷和1枚炸弹后沉没。
? ? ? ? 战列巡洋舰-出自英语的“Battle cruiser”。该种军舰是在1904年由当时的英国第一海务大臣约翰·费舍尔上将提出，其概念是——“理想型巡洋舰”。由于“无畏”型战列舰机动性的缺陷和其数量严重不足，使当时装甲巡洋舰成为舰队的重要组成部分，在舰队决战中充当辅助打击力量。为此约翰·费舍尔提出用战列舰上的巨炮安装到装甲巡洋舰上，1906年动工的“无敌”号，成为世界上第一艘战列巡洋舰。之后各国仿效英国的作法，建造本国的战列巡洋舰。
? ? ? ? 主炮 15英寸双联装火炮3座。
? ? ? ? 副炮 4英寸17座（三联装5座：艏楼甲板中部及后部；单装2门，舰桥下方）。
? ? ? ? 防空火炮 40mm高射炮16座，20mm高射炮16座 。“声望”号二战期间拆除102mm炮，改用10座双联装114mm高平两用炮（后再度拆除6座，用于新造航母）。
? ? ? ? 装甲厚度 主炮塔正面：279mm，主装甲带：152mm（建成时）；229毫米（改装后）；甲板装甲：76mm；司令塔装甲：279mm。
? ? ? ? 设计功率 112,000马力（建成时）；120000马力（“声望”号，第二次改装后）。
? ? ? ? 设计航速 最大32节。经过大改装后，航速将为28.3节。
? ? ? ? 设计舰员 1300-1500人
尼古拉一世级战列舰仅有一艘1916年开建，1927年拆毁。它的建造是为了和奥斯曼土耳其海军进行军备竞赛。它可以看作是加重加强防护版的玛丽亚皇后级战列舰。
1912年土耳其在巴尔干战争中遭受失败，加上因战败蒙受的严重财产损失，囊中羞涩的土耳其政府不得不取消了1911年和英国签署订购1艘343毫米主炮超无畏舰的合同。闻此消息俄黑海舰队松了口气，凭借3艘“玛利亚”级，他们就可以把黑海当作自己的内湖了。
然而好景不长，1913年11月土耳其拿出退位苏丹王的钻石皇冠做抵押，买下了即将建成的巴西战列舰“里约热内卢”号，并将其改名为“苏丹奥斯曼一世”。同时土耳其还对2艘在美国建造的阿根廷战列舰和另外2艘在英国造的巴西战列舰产生了浓厚兴趣，还有情报指出土耳其试图向德国订购1艘战列巡洋舰，当然这些宏伟计划最后并没有结果。
土耳其最后于1914年初向维克斯订购了“法塔赫”号战列舰。这样土耳其人最终也将拥有3艘战列舰，其中“雷萨迪赫”和“法塔赫”号分别安装10门343炮，“苏丹奥斯曼一世”号甚至装备了多达14门的305毫米炮！黑海舰队的“玛利亚”级显然无法与如此强劲的土耳其军舰对阵。
消息传到彼得堡后，海军部立即于1914年4月初向杜马提交了紧急议案。该议案包括再为黑海舰队建造1艘战列舰、2艘巡洋舰、8艘新式驱逐舰和6条潜艇。这回杜马爽快地批准了海军的扩军要求，尼古拉二世7月7日正式签署该议案。而设计工作已经于前一年开始了，1913年12月，参谋部提出了3个草稿：1号是“玛利亚”的放大型，12门305炮，工期3年；2号在1号基础上换装8门356炮，工期3年零8个月；3号是全新设计，装备12门356炮，工期至少4年半。
2号方案首先被放弃，因为炮术部门认定只有12门炮的齐射才能形成稳定而集中的落点散布。3号方案的强火力很吸引人，但过高的造价和比较长的工期却是心急火燎的黑海舰队不能接受的。成熟的1号案自然当选。俄国305炮可以在17500米距离上击穿245毫米厚的装甲，土耳其军舰上的343/L45炮威力为252毫米，两者的侵彻威力基本相当。由于俄国军舰火炮更多，射速较高，因此俄国认为12门305炮应该可以与10门343抗衡。
格里格诺维奇在给沙皇的报告中解释到：“既然我们的主要目标是让黑海舰队尽可能快的增加无畏舰兵力，那么我们首先考虑的问题就应该是如何缩短第4艘战列舰的工期。很显然，1号方案是最合适的，装备305毫米炮同时相应地增加装甲防护。这样，它的主机、锅炉、炮塔等等一切重要系统全部可以按照原有设计在国内迅速的制造。”1914年1月16日，造船部技术处批准以“玛利亚”号为蓝本进行工程设计。和以往的无畏舰计划不同，这次没有邀请任何的公司竞争招标。而是把任务直接分配给海军船厂技术处造船师组成的设计队伍。他们由布勃诺夫教授领导，整个工作由马斯洛夫监督。
工作进展神速，2月上旬，小组已经完成了船体线形、总体布局和装甲防御系统等关键设计部分。新舰的很多东西，如舱室分化、舰上诊所和装具都是照搬“玛利亚”号的。2月中，尼古拉耶夫造船联合体的总工程师科斯琴科赶到彼得堡。他当时正负责监督“叶卡捷琳娜”号的建造，带来的很多经验让设计小组受益匪浅。为了节省时间，新舰将使用“叶卡捷琳娜”号的全套动力装置。由于排水量增加的比较多，设计师希望通过优化船体线形使新舰保持21节航速：将军舰的长宽比从“叶卡捷琳娜”的6.06放大到6.28，经过船模试验，修改部分舰首设计以降低兴波阻力。
3月11日，造船部技术处和海军参谋部组成的联合调查团审核并通过了全部设计。尼古拉耶夫的造船联合体和俄罗斯船厂进行了象征性的竞标，两家的报价都是840卢布/吨。由于俄罗斯厂已经承包了“玛利亚”和“亚历山大三世”号，新舰理所当然归造船联合体建造。7月27日经杜马批准，尼古拉耶夫造船联合体正式获得造舰合同，并获得了2250万卢布的船体预算，包括火炮、鱼雷和火控在内的总价则为4508万卢布。此外为了赶进度，海军部还赋予尼古拉耶夫造船联合体物资优先权，以保障工程尽快竣工。
尼古拉耶夫造船联合体迅速展开行动，他们订购了钢板并积极与转包商洽谈合同。4月28日，为战列舰举行了开工典礼。和顺利的设计和施工准备相比，新舰的命名倒显得一波三折。部分出版物上记录本来准备叫“伊凡雷帝”号，还有一些工程师的记录档案称舰名为“伊丽莎白女皇”号。不过开工后不久，战列舰被正式命名为“沙皇尼古拉一世”号。6月8日，“叶卡捷琳娜”下水后，船厂工人马上将刚平息下来的船台清理一空。6月22日，“尼古拉一世”号正式动工。海军参谋部热切希望它能在1915年10月份下水，并于1917年3月14日开始试航，当年夏就加入现役。战争的爆发打乱了预先的时间表，开始工厂仍然以有条不紊的速度施工，而且奥布霍夫工厂已经能够自行生产炮塔轴承所需要的152毫米圆径滚珠了。1915年春，原料不足的问题开始降低工程速度。为了让已经下水的军舰尽快完工，不少工人被调到正在舾装的“叶卡捷琳娜”号上，还有一些人被分派去造急需的驱逐舰去了。“尼古拉一世”号的下水日期推迟到1916年春，然后又被顺延到6月份。即使如此，大家的估计还是太乐观了。实际上“尼古拉一世”一直等到1916年10月18日才从船台上下水。
1917年4月29日，“尼古拉一世”改名为“民主”号。此时，它已经装上了所有的舰体装甲板，炮塔基座围阱接近完工，主体工程已经进展到安装轮机基座了，全舰完工率约60%。但是彼得堡二月革命的风暴已经吹到了南方遥远的尼古拉耶夫。“民主”号工程随后基本停止。10月24日，临时政府命令“民主”号全部停工，等到“有合适的时机”再复工。
1918年3月17日，德军占领了尼古拉耶夫，不过他们并没有对这个舰壳表现出太大的兴趣。红军收复尼古拉耶夫后，陆海军委员会于1923年7月派出了一个考察团去瞧瞧“民主”号是否还有希望修复。调查报告是由于已经有5年没有得到妥善的维护保养，“民主”号舰内已经积有2.5米深的海水，锈迹和垃圾覆盖了全舰。而且“民主”的航速只有21节，又没有水下防御系统，很难适应敌手越来越强大的海战环境。因此布尔什维克决定放弃“民主”号。
1927年6月28日，拖船将“民主”号拖到塞瓦斯托波尔港。最后“民主”在塞港的北船坞内解体，了此一生。
德克萨斯”号（BB-35 Texas）属于纽约级战列舰的二号舰。美国海军第一型装备14英寸口径主炮的战列舰。1941年到1944年初主要为运输船队提供护航。1944年6月，“德克萨斯”号参加了诺曼底登陆战的行动，之后返回美国进行现代化改装，由于“德克萨斯”号改装的空间太小，只是加装防空能力和雷达设施。1944年12月驶入太平洋参加对日作战。在太平洋战区，“德克萨斯”号参加了硫磺岛、冲绳岛和日本本土的作战行动。战后1946年被海军除名，随后被美国德克萨斯州买去舰体，1948年经过处理的“德克萨斯”号安放在圣哈辛托市，作为二战博物馆对外开放。
尺寸 174.4×32.4×9.6（米）
主炮 双联装356mm×5座
副炮 单装127mm×16
主机设计功率 27,100马力
航速 21节
续航力 8100海里/12节
舰员编制 1054人
炮塔装甲 355.6毫米
甲板装甲 63.5毫米
原名为俾斯麦，但因特殊原因故游戏内改名为圣俾斯。俾斯麦号战列舰，是纳粹德国在第二次世界大战前由汉斯·布洛姆造船厂建造的，以德国首相俾斯麦的名字命名的一艘王牌战列舰。
该舰始建于1936年7月，1939年2月下水，1940年8月建成服役，是当时吨位最大的战列舰也是第二次世界大战时德国所建造的最强的战舰。
该舰早在1932年代开始设计，原本计划在《英德海军协定》的限制内
建造35,000吨级的战斗舰。但德国海军司令埃里希·雷德尔认为35,000吨级的军舰无法满足德国的需要，因此开始秘密研究建造更大型的战列舰。
当法国新一代的敦刻尔克级战斗舰开始建造后，德国为了同法国海军抗衡，决定建造排水量40,000吨以上的超级战列舰，当时的代号“F”。F号战斗舰在1936年7月1日在汉堡布洛姆·福斯造船厂安放龙骨，该舰随后被命名为俾斯麦号。其后在1939年2月14日下水、在1940年8月24日正式竣工。首任舰长为奥托·恩斯特·林德曼海军上校。
俾斯麦号服役时，标准排水量为41,700吨（提尔皮茨号42,900吨），超过英德海军协定规定的35,000吨。至于满载排水量，俾斯麦号已经达到50,900吨（提尔皮茨号52,900吨）。相较于其他的战列舰，俾斯麦号因受基尔运河水深限制而显得比较宽，使它可在波涛汹涌的北大西洋上稳定地航行，另外载油量较大亦令其可参与类似太平洋上的远距离行动。
主炮为双连装8门52倍口径380毫米SK/C-34炮，其主炮最大射速很高，最小仰角射速为3发/分，最大仰角射速为2.3发/分，达到同期战列舰（包括任意角度填装的法国战列舰）的最高水平，在一战后建造的新锐战舰主炮中属于中下游，弱于大和、衣阿华、南达科他和维内托级，和黎塞留级大致相当，但略强于乔治五世级。
主炮塔采用前后对称呈背负式布局，舰桥前后各布置两座，射程亦不低于纳尔逊级的45倍口径16英寸主炮，性能在当时很先进。主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但远距离著靶存速性能相应降低，加上它的弹道低伸不利于远距炮战。但其装甲防护沿用 “Incremental Armor Scheme”的旧设计模式（称为“全面防护”），导致其装甲厚度远低于纳尔逊级的355MM，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲堡侧壁覆盖了70%的水线长度和56%的舷侧高度，同时装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85%。此外该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，将主水平装甲安排在第三层甲板，让其与主舷侧装甲同时重叠在弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了很大强化，超越同期建造的其它战列舰。
它的TDS（鱼雷防御系统）设计为抵御250千克TNT的水下爆破，实际上却可以抵御300千克hexanite烈性炸药（德国当时使用的制式鱼水雷用装药，由60%TNT与40%六硝基二苯胺组成，其威力约相当于纯TNT的107%。德国情报部门的译文将其误译为C4的主要成分黑索金，结果令俾斯麦的水下防御能力凭空增长了至少三分之一。但话又说回来，300公斤hexnite仍旧是相当惊人的。）
总的来说俾斯麦级的火炮和装甲方案沿袭一战时的巴伐利亚级，比起同时代的英王乔治五世级和黎塞留级，大部分部位装甲薄了一点。坚固的焊接舰体和优质的装甲保护，以及32节的航速，令俾斯麦号能有效地吸引及相当程度上应付任何敌军战列舰。其主炮的威力亦可轻易地摧毁遇到的敌方护航运输队。以上条件可使俾斯麦号突破并进入大西洋的广阔水域，由德国油轮负责补给燃料，逗留在大西洋并攻击敌方护航运输队而不被英国及美国的航空器、潜艇及军舰发现。
原名为大和，但因特殊原因故游戏内改名为和平。大和号战列舰是第二次世界大战中的日本帝国海军建造的大和级战列舰的一号舰，是人类历史上最大的战列舰，曾号称“世界第一战列舰”、“日本帝国的救星”。1945年4月7日，大和号在冲绳岛战役中，被美军飞机击沉于日本九州西南50海里处，成为日本军国主义特攻作战精神的炮灰。大和号的沉没，也宣告了大舰巨炮时代的彻底终结。在沉没超过半世纪后，该舰仍然作为不少电影及动画的题材，继续深深地影响着日本人。
舰首的最大特点是呈球形，这种球状舰首处于水线下约3米的地方。借鉴1935年法国建造的8万吨级高速邮轮“诺曼底”号。建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。大和号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。那时，除日海军的“翔鹤”型航母、“阿贺野”型轻巡洋舰采用了些种舰首外，美国海军的衣阿华级战列舰也采用了这样的舰首。舰首内藏零号水声侦听器。设计上特色之一就是其最上甲板从2号主炮塔基座、107号肋骨的位置起向下弯曲，形成一个斜坡，从正面看去时尤其明显。大和坂，究其原因是出于舰身轻量化和降低舰身前部重心的考虑。
全舰重量分配如下：船壳20,212吨，装甲21,266吨，防御板1,629吨，武器系统11,611吨，主机设备5,300吨，舾装1,756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨(据认为大和携带6-10条610毫米直径鱼雷，但该舰没有鱼雷发射管，6-10条鱼雷也没有75吨重)，导航，光学设备95吨，电力设备1,108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4,210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69,100吨（正常排水量）。
大和舰安装4座蒸汽轮机，蒸汽压力25千克/平方厘米，蒸汽温度325度，最高输出功率153,553轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7,200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。大和舰还装有8座发电机，总功率为4,800千瓦。大和舰动力系统的效率甚至都比不上日本翔鹤级航空母舰采用的主机。但该舰达到了设计所要求的速度。
大和号从设计段阶就开始考虑如何完善司令部施设，大和号有2个舰桥，在烟囱之前的舰桥，是全舰的战斗指挥中枢。大和号一改大型战斗舰艇舰桥过大的情况，完全从海战实际出发，显得十分简洁。舰桥侧面积310平方米，正面面积却只有159平方米，仅相当于侧面积的一半，其迎风阻力自然也就比较小；采取二重筒状结构，内筒中装有各种线路和管道，内外简之间的夹层里设有各种专用小室，外筒周围则设有与指挥、探测有关的装置。为减少冲击波的影响，舰桥外面开口少，封闭而整洁。大和号的舰桥高达45米（从龙骨处算起），宛如一座高塔，在其顶部装有主炮观测所，内置98式方位盘，上装潜望镜式望远镜，下有15米测距仪。
主炮射击指挥所下是防空指挥所，在顶部露天甲板上的防护转板四周装有多部高色双筒望远镜。防空指挥所下是昼间战斗舰桥，也称第一舰桥。其前面与侧面有调风板和防护装置。通常，舰队司令长官及其司令部、舰长等指挥参谋人员在此指挥战斗。下一层是作战室、舰长休息室。以下依次是上部观察所、罗经室（即夜战指挥所）、下部观察所（第二海图室）和司令塔（实际是个通信用通道，即通信筒）等。烟囱之后是后舰桥，是预备战斗指挥所。火炮实施前后分火射击时，它也起后指挥所的作用。大和号采用单烟囱，各锅炉的烟道均曲折向后，与烟囱的某一部分相接。烟囱也尽量向后倾斜，以避免排烟影响舰桥工作。?为保证舰体烟囱开口部的安全，在开口部装设一种蜂窝状板，厚380毫米，上面有直径180毫米的许多小孔。有孔面积是无孔面积的55%，另外在烟囱前面的倾斜部及侧面装有50毫米厚的防护甲板，烟囱的安全性大大提高。
大和号以其巨型主炮闻名于世。主炮为三联装94式45倍径460毫米口径舰炮，3联装主炮塔三座，两座三联装炮塔配置在前甲板，一座三联装炮塔配置在后甲板。当时日海军对主炮口径保密，称为九四式身长45倍口径的400毫米炮，实际是460毫米。炮身重165吨，一座炮塔内三门火炮总重为1,720吨，加上炮塔装甲（790吨）和弹药的重量，单座炮塔的旋回部的重量总重为2,774吨（有些资料称大和炮塔重2,510吨，系未计算弹药时的重量），相当于日海军秋月级驱逐舰的排水量。每发炮弹重1.5吨。炮塔后部装有93式15米基线测距仪（装有电罗经，航行时可保持稳定），炮塔两侧前面及顶部前面均装有潜望镜式瞄准镜。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，火炮装填炮弹时，固定在+3度，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分钟。发射速度2分钟三个齐射，1.8发/每分；炮弹基数每门炮100发，每发炮弹重1.5吨，每发炮弹装药量330公斤。扬弹速度每发6秒，装弹机械化。
该炮由吴海军工厂舰炮部负责研制。9门主炮若指向一舷齐射，其后座力达8000吨，发射时冲击波也很强，日舰船设计部门为减小冲击波的影响煞费苦心，在后主炮前边的挡风板之后集中设置升降、通风口，这样既可使后主炮前的甲板显得光净简洁，又可利用通风筒来减少主炮冲击波的影响。由于希望缩短建造时间及提高工作效率，在建造期间使用了模组作业并取得成功。而建造大和型时使用的技术及生产管理，成为在战后日本工业的基础参考。
大和舰的460毫米火炮配有三种炮弹，分别为91式460毫米穿甲弹，三式对空弹和高爆弹。91式穿甲弹弹重1460公斤（内置炸药33.85公斤），发射时膛压32公斤/平方毫米，炮口初速785米/秒，最大射程42,050米（45度仰角），需飞行90秒。主炮仰角40度时，射程40,700米，30度时，35,826米，20度时，27,916米，10度时，16,843米。3式对空弹和高爆弹重量均为1,360公斤，炮口初速也均为805米/秒，前者用于对空射击，最大射高为11,900米，后者装填有59.5公斤炸药，主要用于打击无装甲目标和执行岸轰任务。大和舰每门主炮配有120发炮弹，其中100发为穿甲弹。94式主炮的发射速度较低，为1.8发/分钟。
3联装主炮齐射后发射出去的炮弹在飞行中往往会互相干扰而影响射击精度。以往解决这个问题的办法便是让中间那门火炮与边上的2门交替发射，而大和舰在主炮上装了一种火炮发射延迟装置，使中间那门炮的发射时间比边上2门延迟3/1000秒—5/1000秒，从而保证3门主炮能够同时射击。
大和舰装备的94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮，与“依阿华”级战列舰配备的MK7式406毫米口径50倍径舰炮相比，94式460毫米舰炮在穿甲弹重量，炮口初速，射程上均处于优势地位。大和舰主炮无疑要比“依阿华”主炮有着更强的装甲穿透力。战后美国发表的资料也证实了这一点。单纯从数据来看，这种优势似乎并不明显，但如果考虑到双方的装甲防护水平，大和舰在20,000-30,000米距离上（这是战列舰一般采用的远程炮战距离）已经可以贯穿“依阿华”级战列舰的主装甲带（也可以击穿世界上任何一艘战列舰的主装甲带），而“依阿华”级的主炮却还难以做到这一点。有认为大和舰的460毫米炮精度较差，射速也比MK7低，因而怀疑94式炮的实战效能。关于大和舰的主炮火炮精度，由于大和号实战经验少，并未有发现过证明其精度较差的可靠证据。而就“大和”的94式主炮本身来说，其身管寿命200～250发，而火炮膛压小得多的衣阿华级的Mk7型主炮身管寿命也只有?290～350发，这说明94式的身管强度并不差。另外还有一个影响战列舰火炮射击的问题往往被人们所忽视——在波涛汹涌的海上，战列舰舰体的稳定性实际对主炮射击精度影响非常大，而舰体粗短的“大和”无疑比舰体细长的衣阿华级拥有着更好的纵向稳定性。
大和舰的副炮采用从最上级重巡洋舰改装时拆下来的60倍径155毫米口径舰炮12门（四座三联装），炮塔重150吨，设有25毫米装甲板。最大射程（45度仰角）27,400米，最大射高12,600米（也可以用于对空射击），射速5-7发/分，每门炮备弹150发，采用基线8米的测距仪。该副炮的配置颇有特色，4座炮塔分别设在上层结构的前后及舰上层建筑的两舷。（这两座后来被拆除，以腾出空间来安装高射炮）。这种配置可保证大和舰的全部4座副炮炮塔中的3座可以同时指向一舷，而大多数战列舰只能保证一半副炮同时指向一舷。
大和舰是是整个战列舰史上最厚重的一艘。不仅如此，该舰的装甲带还具有良好的防弹外形，其舷侧410毫米装甲呈20度倾角（向内侧倾斜），舷侧装甲倾角在最后一代战列舰中是最大的（其次是美国的“依阿华”级和“南达科他”级，舷侧倾角19度），大和舰中甲板边缘处的230毫米装甲也带有7度的倾角。大大提高了大和舰装甲的抗弹性。
按照设计要求，装甲应能够承受自身460毫米主炮在20000-30000米距离上的打击，中甲板还能抵御从3900米高度投下的800公斤重航空炸弹。为实现上述要求，一共安装了22895吨装甲和防御板，占全舰正常排水量的33%。该舰的弹药舱、主机、锅炉舱等要害部位被集中布置在战舰中部用厚重装甲带保护的防御区划内（从前主炮前端一直延伸到后主炮后端的位置）。防御区划的舷侧装甲从战舰舯部水线处一直延伸至战舰底部，其上端水线处的主装甲带厚度达410毫米(采用VH装甲钢，即维氏硬化钢)，主装甲带以下的舷侧列板的厚度为75-200毫米（由上至下递减）。防御区划顶部的装甲敷设在战舰的中甲板处，厚度为200-230毫米（采用加入钼的均质镍镉合金钢）。防御区划的前后两端则由270－350毫米厚的装甲横隔壁防护。主防御区划以外的舵机舱也敷设了厚甲，其主副舵机舱顶部装甲均为200毫米，舱壁装甲主舵机舱厚350-360毫米，副舵机舱厚250-300毫米。作为操舵室和重要的通信管道，位于大和舰舰桥处的司令塔也是一个重点防护区域。其侧壁及顶部装甲厚达500毫米，而从司令塔向下延伸至主防御区划的通信线路则被300毫米厚的重装甲保护着。
主炮炮塔是全舰防护最为坚固的地方，其炮塔正面装甲厚达650毫米（45度倾角），侧面250毫米，后部190毫米，而顶部装甲则为270毫米。当时欧美在设计战列舰主炮炮塔装甲时，总是将侧面和后部的装甲设计的比顶部厚很多，而大和舰却恰恰相反，其原因除了当时日本人对远程炮战中大角度落弹的警惕外，恐怕也和大和舰建造过程中，海军航空制胜论者施加的压力不无关系。主炮底座的前部，侧部装甲厚度均为560毫米，后部装甲则为380-440毫米。为了加强大和舰主炮弹药库的防护，日本人还在其主炮前的主甲板处敷设了35-50毫米厚的合金铜护板（可抵御敌方俯冲轰炸机投下的250公斤炸弹）。为了减轻重量，以保证炮塔的转动速度，该舰副炮的防御设计得较为薄弱，其炮塔装甲为25毫米，仅能防御弹片和近失弹杀伤。副炮的炮塔底座采用75毫米厚的合金铜装甲来保护通向弹药库的通道。2座被安装在位于舰体中心线的防御能力薄弱的副炮塔与主炮塔相邻，弹药库距离过近，一旦中弹损害容易波及主炮弹药库，是个显而易见的缺陷，为此后来还专门强化了防护措施。大和舰烟囱的下部设有50毫米的装甲，而在位于中甲板的烟囱开口处则装了一块非常独特的“蜂窝”装甲板，其厚度达380毫米，板面上布满直径180毫米的小孔。这样既可以保证排烟顺畅，又使这一区域的得了有效的保护。
在水下防护能力方面，大和被要求能够承受400公斤TNT的爆炸当量（美国最后一代战列舰要求能抗击300公斤TNT的打击，德国的俾斯麦级战列舰要求抗击250公斤TNT），而在命中2-3发鱼雷的情况下不能影响战斗力，为了防水雷，舰底采用3层底。同时为了提高抗沉性，全舰被划分出了1147个水密隔舱。但作为一艘以炮战为主要任务，强调集中防御的战列舰，水下防护系统总长只占战舰全长的40%，这对其防御鱼雷打击显然是不利的。
大和舰在建成时没有装备雷达，后来先后装备了3种雷达。21号电波探信仪（对空雷达），1943年9月被安装在大和舰舰桥顶端的15米主炮测距上，其雷达波长1.5米，功率25-30千瓦，可探测120公里处的机群，70公里处的的单机。角度误差大。22号对海电波探信仪（对海雷达），雷达长10厘米，属超短波对海雷达，磁控电子管，功率2千瓦，探测战列舰35公里（距离误差±700米），对巡洋舰20公里，对驱逐舰17公里，角度误差±5度。该雷达于1944年1-4月安装于大和舰的舰桥两侧。
13号电波探信仪（对空雷达），1944年1-4月安装于大和舰的后桅，功率10千瓦，可在100公里发现机群，50公里发现单机，距离误差±2-3公里，角度误差±10度。这型雷达比22号在性能上有了一定的提高，同时尺寸也要的小的多。E27型逆探，可接受300公里以外目标发出的雷达波。整体来说，日本海军的雷达在性能上要比美国的同类产品落后，而且日本舰艇也没有火控雷达，因而使大和舰的夜战能力低于美国战列舰。
一共搭载有零式双座水上观测机和零式三座水上侦察机共计7架。
三菱F1A2零式双翼水上观测机，最大速度：370km/3440m；自重1928kg；最大航程：740km；武备：7.7mm机枪×3，60kg炸弹×2；翼展11m，全长9.5m。爱知E13A1零式三座水上侦察机，最大速度：376km/2180m；自重2642kg；最大航程：2090km（有资料为1644km）；武备：7.7mm机枪×1（后部旋转式），60kg炸弹×4；翼展14.5m，全长11.49m。这两种飞机的主要任务是为战列舰提供侦察，以及在炮战中观察炮弹的落点。
1942年时搭载有17米舰载鱼雷艇型内火艇1艘，15米掌管交通艇1艘，将校用11米摩托艇1艘，军官及水兵用12米汽艇4艘，8米汽艇、9米划艇、6米划艇各1艘，合计10艘。为了避免主炮爆风损坏舰载艇，在机库外设有短艇格纳架（金属架，上包棕毛和皮革），两艘6米和9米划艇分别叠放于两艘12米内火艇之上。格纳库出口处设有巨大的防护门，平时关闭。随着舰上防空火力陆续增强，舰员由2500人增至3000人，居住设施紧张，因此将大半部艇库改为居住区。到战争后期，大和级通常只搭载11米摩托艇和12米汽艇各两艘。
搭载的17米舰载鱼雷艇型内火艇是根据1913年从英国购入的金刚号战列巡洋舰搭载艇仿造的，排水量21吨，150马力柴油机，速度10.54节，最多可搭载成员100人，舷侧甲板还可搭载鱼雷或深水炸弹，首部甲板可安装一挺0.303英寸机枪。日本海军对其相当满意，此后40多年里一直没有改动过艇型。一些小型地方造船社在承接17米内火艇建造任务后，对其古旧艇型提出疑问，并提出改进意见（如加装减摇的舭龙骨，以改善港外航行条件），但海军对此的态度莫名保守，拒绝作出任何改动，被时人讥讽为“海军七大不思议之一”。15米内火艇（长官交通艇），宽3米，排水量12吨，航速13.5节，可搭载45人。
大和号舰尾起重机由石川岛造船所起重机部制作。使用半径8~20米，回旋角300°。使用220v交流电驱动，安装40马力起重马达和25马力回旋马达各一台。
编制舰员总数2300名（建成时），其中准士官以上150名，下士官及水兵2,150名，分为炮术、航海、通信、内务、机关、飞行、医务、主计（财务）等八个科，各科主官分别为通信长、航海长、内务长、飞行长、机关长、军医长、主计长。每科下辖一个或几个分队，设有大尉分队长一名、少尉分队士数名；分队之下为班，一班通常为15人，班长为上等兵曹。编制改定前大和级共有20个分队，大和号临终时设有22个分队，高炮分队是大和在莱特湾大海战后才增设的。舰上的最高指挥官是大佐衔舰长，战斗时，舰长在昼战舰桥或夜战舰桥上指挥战斗，大佐衔副舰长则在防护严密的司令塔内襄助之，主要负责损管防御指挥。炮术科首脑为炮术长。一至三号主炮塔分别配有第1-3分队，各炮塔设有炮塔长，以及火炮操作员、弹药库操作员等。炮术长之下为负责副炮的副炮术长和负责高炮的高炮长，1-3号主炮塔分配有第1-3分队，前后副炮塔设有第4和第10分队，高炮设有第5，6分队（左右舷127mm炮）和第7，8分队（左右舷25mm炮），第9分队负责主炮射击管制和火控数据计算，第11分队负责测距，探照灯照射，航迹测定等，第12分队为通信科，第13分队为航海科（操舵，航海，信号，雷达，水音侦听）；第14分队为运用分队，第15分队为工作分队，均属于内务科；第16分队负责电机，第17分队负责辅机（含损管、消防），第18分队属于飞行科，机关科包括第19（机械）、第20（锅炉）分队，分为四个分掌区，每区负责3台锅炉和一台主机。医务科为第21分队。主计科为第22分队，负责掌管舰上一切经费开支，薪金发放，被服、军需品、粮食及酒保品补给，以及烹饪、理发、洗衣等庶务。凡是新兵上舰，都要接受四到五日的培训，学习舰上规章，并熟悉大和级的舰内各部门位置。培训的最后一日早上8点，所有新兵员都要在最上甲板集合，每人发一张纸，由各自舰上所在分队出题，为了防止互相串通作弊，题目都是因人而异。新人领到试卷后，要独自找到上面列出的一系列舰内部门的位置，让舱室人员盖上印签，印签盖全后再回到出发点，大和号水兵称之为“舰内旅行”。有些方位感比较差的路痴，到晚上9点还收集不全所有的印签。尽管有这样的测试，还是经常有水兵在舰内迷路，因此对兵员的最低要求是能够从最上甲板找到所在分队的居住区一一唯一的例外是从住所到食堂的路，再笨的人也不用专门培训就能记住。在军舰停泊于港口或柱岛泊地时，往往采取“半舷上岸”的方式让左右舷兵员轮流上岸放假休息。凡是上岸的水兵，都会领到一枚称为“上陆札”的木牌，上书“军舰大和”或“军舰武藏”，背面写有所在的船舷、部门、分队、军衔、姓名。海军勤务服役三年以上的水兵，其上陆札还标有“善一”（善行章第一线）字样。上陆札在离舰时按上岸名单依次发放，归舰时交还。
1945年之前，号称“日本的东印度公司”的南满铁道株式会社在沈阳、大连、长春等城市开办有若干家“大和ホテル”，即“大和饭店”，在当时是伪满最高级、最豪华的饭店。大和号战列舰则有一个同名的“大和饭店”绰号，大和号的烹饪员都是从当时日本最高档的东京帝国饭店、以及战前日本邮船会社的几艘豪华邮船上征用来的。在日本海军征召的兵员中，凡是有日式酒家和餐馆服务经验的人，都优先分配到大和级（大和级服役以前则是长门级）上。当时日本海军驱逐舰以上军舰分别设有军官烹饪室和兵员烹饪室，大和号则分为长官及舰长专用烹饪室、第一士官烹饪室、第二士官及准士官（准尉）烹饪室等。舰上乘员通常保持在2300一2500人，比原联合舰队旗舰长门号多出1000人。大和号上各烹饪室都设有专门的食品冷库、烹饪台、料理台、配餐台，还有当时非常罕见的电气食品保温器。士兵烹饪室设有6个巨大的六斗（110升）蒸饭锅、两个同等大小的菜锅、一个36升粥锅、两台15千瓦“万能烹炊器”（电饭锅）、两个“合成调理机”（可以切萝卜、削土豆、搅拌肉泥），还有洗米机、餐具消毒器等设备。烹饪所里设有烤箱，可以自己烤制面包、洋果子（西式点心）和布丁。此外，舰上还可以自制茶汤、羊羹，以及利用消防用二氧化碳兑制柠檬汽水等清凉饮料。各厨房均配有一台1马力冷冻机，用来制造冰淇淋。大和号上的冰淇淋用料非常讲究，所用的黄油、炼乳都是自神户六甲山农场的优质牛乳提炼的；平时用清水、砂糖和香精制作一些“冷果”，也大受欢迎。当时日本海军中装有冰淇淋制作机的舰船还有间宫号和伊良湖号两艘给粮舰，以及被潜艇部队官兵赞誉为“剑崎大旅馆”的两艘剑崎级潜艇母舰；不过在战斗军舰中，只有大和级战列舰有如此奢侈的设备。舰上冷库的总容积223.4立方米，相当于560台家用冰箱。大和级舰上一般储存有三个月用的食品，其中鱼肉、猪牛肉、火腿、鸡蛋、乳制品、新鲜蔬菜、水果等易坏品储存于冷库中，肉库温度为零下2度，菜库为零上5度；米麦、面粉、干鱼、味噌、酱油、酱菜、砂糖等不易腐坏的物资则分别存放于上甲板和中甲板的四十多个食品库里。酒保仓库还存有50多吨酒保品，如酒类、烟草、糖果等，其中清酒多半是补给基地吴港附近的广岛出产的“加贺鹤”和兵库县出产的著名滩酒“月桂冠”，洋酒则五花八门，威士忌多为进口的“强尼沃克”，有“黑方”和“红方”两种。香烟有“旭日”、“金蝙蝠”和“誉”，都是在日本家喻户晓的牌子。大和号的舰上商品非常便宜，果子为5钱一包，香烟是7钱一包（1日元=100钱）。凡是士兵有采购需要，都是由班长提前收集定购单，然后在第二天早上交到小卖部，酒保按照定单将商品装到写有班名的木盒子中，晚上5点半到6点小卖部开张后再去提取。无论陆军还是海军，旧日本军队的伙食比当时日本国内一般家庭的伙食水准高出许多．师法英国的日本海军尤其以讲究吃喝而著称。几乎每天都能吃上鱼和肉。一位服役期满回乡的士兵的老父亲曾发牢骚说：“我家的儿子退伍回家后，死乞白赖地要吃肉，真没办法。”当时在日本农村，只有新年、中元节（七月十五）及婚丧吊庆之日才能吃上鱼，肉更是奢侈品。一年奔忙到头，连几斤猪肉都吃不上，这在今天高度富裕的日本是无法想象的。一般士兵不像军官一样必须每天吃全套西餐，但是菜色中也是和洋并有，包括炸猪排、奶油炖鸡、咖哩牛肉等洋菜，味噌汤、鱼、腌酱菜等日式菜。舰上士兵七点半用早餐，以米饭、酱菜、味噌汤为主，但是在轮到吹起床号前就必须起床值日的时候，为了先填饱肚子，值班士兵会跑到厨房先要些吃的。通常厨房给他们的是用大麦饭和切成碎块的油豆腐拌上酱油跟酱菜做成的“杂菜饭”。当时日本海军士兵的食品定量是每人每日米6合（一合大约是0.18公斤）、肉180克、鱼50克、蔬菜300克、盐三撮，摄入热量2500到3000卡路里。为了预防脚气病，士兵主食是混了一半米、一半大麦（有时是米70%、大麦30%）的大麦饭。士兵一般按照15人一组，由班长带领前往士兵餐厅进餐。各班住舱附近有单独的烹水所，可以自己煮食一些东西。战斗时，厨房用米饭和干梅子握成饭团，用“四斗博”木桶送到舰上各战斗岗位。判任官级别以上的军官长早餐内容为鱼干、海苔、味噌汤、渍物（腌酱菜）、白米饭（日本人只在生病时吃粥）；如果有人想吃西式的早餐，也可以于前一天晚上告诉勤务兵谁备咖啡、麦片粥、面包之类的英式早餐。军官午餐内容为按照汤、鱼、肉、甜点次序上菜的西式全餐。不论寒暑，用餐时都要穿上外套，并且按照英式餐桌礼仪用餐。联合舰队司令长官在自己的私室中用餐，有勤务兵随伺在旁；有时也会在司令官厅用餐，同时招待舰队要员等一同进餐。军官分高低阶，分别在军官室和基层军官室中用餐。如果遇到演习或战斗任务，则由勤务兵乘电梯向舰桥内各处的司令部军官送饭。联合舰队司令长官在进午餐时有一套相当复杂的礼仪：长官坐于桌子一侧中央，参谋长跟他对面而坐，其它有资深幕僚人员、副官、舰队密码长、舰队气象长、舰队轮机长、舰队主计长、舰队医务长、舰队军法长、旗舰舰长等。司令长官用餐前五分钟，军乐队集合在后甲板，演奏古典音乐或欧美流行音乐，而非军歌军乐，即使在战中也保持这项传统，这也算是乐队每日的练习时间。官兵们多半尽快吃完午饭，到后甲板享受音乐。不过这只有在锚泊的时候才会举行。等长官用餐完毕、端上红茶时，音乐演奏正好结束。军官晚餐为日式，包括生鱼刺身、盐烤加吉鱼、蒸蛋、腌渍蔬菜、味噌汤等日式料理。在军舰停泊于不同地方时，会有当地风味菜，如龙虾、鲷鱼等。晚餐后，吃不饱的军官会向勤务兵要剩饭，事实上是伙房特地多煮一锅饭来应付这些军官，另外再加上几个荷包蛋，浇上酱油、乌醋等，当作第二顿晚餐。此外，军官必须自付伙食费，年轻的军官们往往花钱如流水，有家眷的特务军官相较之下比较懂得节约。即使是搁置在吴港无所事事的那几个月，舰上的餐点还有咖哩饭、香蕉、苹果、通心粉、生菜沙拉等；至于旁边的那些驱逐舰和潜艇，就只有在停靠修理舰或母舰时才有机会改善伙食了。到晚上五时，全舰晚餐供应结束，一号主炮塔附近的上甲板处设有小卖部，军官和士兵都可以从这里购买食品当作夜宵。小卖部由酒保长经营，备有舰上烤制的面包、煎饼、点心，以及奶糖、羊羹、饼干、清酒、啤酒、汽水、香烟、信纸、手纸、火柴等商品。装备有大型洗衣机，并雇有专门的洗衣铺工作人员，这些人属于军队雇佣的民间人员。舰上理发师也是同样的平民身份，理发收费标准，军官以上是20钱，剃光头15钱，修面10钱；士兵收费分别是13钱、8钱和5钱。大和号理发师一天的平均收人是1元30钱左右，远比陆上营业收入高，不过一旦卷入战斗，就有可能连性命也保不住了。各生活工作区域都通有冷气和暖气空调，制冷用的是弹药库冷却机的强大剩余功率，取暖则来自蒸汽加热器。舰内温度为恒温，病员室最低温度控制在24度左右，最高28度；军官住舱、事务室、食堂的空调冷暖温度区间为20一26度，舰内通路18一30度，作业室15一30度，操舵室10度一32度。最初在确定舰内制冷区域时，准备为全舰所有住舱都通上冷气。不过军令部认为，给士兵住舱也提供冷气太奢侈了，因此除了烟道附近的兵员室和军官居住区外，其他区域的士兵住舱都只是用通风机来保持通风。此外为了节约燃料、减少故障，制冷机很少满负荷运行，所以除了保证弹药库温度外，其他舱室的室温都比额定温度高。1943年大和停泊于特鲁克时规定的室温是：士兵住舱温度不高于38度、机舱不高于40度，官舱、事务室和发令所等区域则保持在27度左右。可以携带淡水509吨，但是除去锅炉和蒸汽轮机用水、以及饮用水外，可以供洗濯用的淡水非常有限，甚至连士兵厨房洗米都是使用海水。洗澡也是使用热海水，上至联合舰队司令、下至普通兵员都是如此，洗完后再用淡水冲刷。全舰只有司令长官、参谋长和舰长三人享有专用浴室，副舰长及以下各部门长、分队长及其他军官、士官都按级别设有专门的公共浴室。舰上设有两个兵员浴室，水兵每三天洗一次澡，每次入浴人数是五六十人。入浴前每人领取三枚木牌，先用第一枚交换一小盆热水（淡水）擦洗全身，交出第二枚后放热海水冲洗，第三枚用淡水冲去身上盐分。此外，也有官兵接取制冷机管道外凝结的滴水来擦洗身体。从大和第一代舰长高柳仪八时代起，为了振奋士气，每天午前和午后全舰乘员都要光着上半身，在舰长带领下集中于露天的前甲板、中甲板和后甲板上做海军体操，做完之后自然是一身臭汗，因此每三日一次的洗澡日自然成了士兵们期盼的日子。此外，在舰队停泊于多暴雨的热带时，如果气象预报有雨，则通知全员于最上甲板上集中，利用雨水洗澡。同时在前部炮塔群上架设收集雨水用的帆布槽，积攒下来的雨水存放在空的油槽、注水槽和铁桶中，用做消防和洗濯用水。
大和号的司令长官套房一反过去战列舰设在舰尾的传统，改设在上甲板右舷中央部附近。自舰首向舰尾依次为长官室（办公室）、长官公室（会议室兼长官餐室）、长官私室（卧室）、浴室及厕所。在这套房间前方为舰队参谋长的套房，也包括办公室、卧室和浴室。联合舰队参谋长以及舰队幕僚的住舱则设在左舷对应位置、以及舰桥下部前后的中甲板上。长官套房的入口在长官公室前部，内有长方形会议桌兼餐桌一张，每侧各有椅子七把，两端分别为长官及参谋长座位。长官座位右后方有门通往长官室，内有写字台及写字椅一套，六人小沙发及茶几一套，三人长沙发一个，书柜一个。长官室有门通往隔壁的廊室，其内有长官餐具室，内存24人用银餐具2套、高级“美浓烧”瓷餐具3套、和式及洋式茶具各1套，酒具及咖啡具各2套。这里还存有配给长官的洋酒、茶叶、饼干、巧克力、香烟和罐头等食品。长官公室反方向为长官私室，内有单人床、写字台、长沙发、书橱、衣柜、保险柜，各处都安有电话、空调，铺着银灰色的羊毛地毯，舱壁为咖啡色的麻栗木护板，非常豪华。长官私室另有一门，进门为一小走廊，左手为设有淋浴和浴缸的浴室，右手为厕所，前方则通往副官室和长官寝具室。大和号连普通士兵都配有专用的卧铺（士兵总数的三分之一，其余士兵仍住吊床）。以满员2500人计算，其人均居住面积达3.2平方米，与之相比，长门级只有2.6平方米，驱逐舰更是只有1平方米左右。大和级的兵员居住区大多设置在舰体前方，住舱为白色，设有三层卧铺，长1.8米、宽0.75米；军官则是双层卧铺，两人或四人一室。舰队幕僚军官住在中部左舷，一人一间，房间内设有单人床、写字台、衣柜和折叠式洗面台。从房间的整洁度可以看出各位参谋的性格，例如制订奇袭珍珠港计划的联合舰队首席参谋“甘地”黑岛龟人，其房间内就是永远焚着薰香，地上到处散落纸片，烟灰缸里是堆成小山的“朝日”香烟烟头。大和号上生活设施完备，居住舒适；而且自日美开战以后几乎都停泊在特鲁克，足不出户、不上战场，生活悠闲惬意，难怪会被其他军舰官兵揶揄为“大和饭店”。?
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